轮胎出口贸易再遭打击

从近日公布的中国对美国进口关税调整产品清单中可以发现，斜交胎税率多调整为25%，而对进口数量较多的小客车胎及货车胎仍加征5%关税。

中国为轮胎生产大国，因此轮胎进口较少。中美贸易摩擦开始后，对美国轮胎进口数量多呈下行走势，小客车胎表现较为明显。“整体来看进口关税增加对国内轮胎市场影响较小。”

但是，中国毕竟是全球轮胎生产大国，有相当一部分轮胎用于出口。根据2018年的相关数据，对美国出口量约占出口总量的14%左右，因此美国对中国进口轮胎再次加征关税将对国内轮胎行业产生巨大打击。”金联创橡胶分析师段雪晴表示。

在美国对华进口加征25%关税的2000亿商品中，大多数轮胎位列其中。自2018年9月美国开始对从中国进口的2000亿商品加征10%关税开始，轮胎出口美国的量大幅减少，而在10月左右国内轮胎厂家为规避当时美国所发布的2019年1月关税加征至25%的风险，集中处理美国订单，因此出口量大幅上升。虽然在2019年关税提升至25%前，中美双方达成共识，暂停加征新的关税，但出口美国订单多提前消耗，因此2019年1、2月出口量仍呈下行走势。

2019年3月轮胎出口美国量刚有回升迹象，但近日贸易摩擦再次升级，轮胎难逃关税加征至25%的厄运。关税大幅增加压制国内轮胎厂家出口意向，目前部分厂家出口美国数量及订单均大幅下降。

近几年国内轮胎出口美国阻碍不断，不仅仅是因为中美贸易摩擦引起的多次加征关税，“双反”也一直是出口的大热话题。早在2008年，美国已经对我国出口的OTR轮胎征收“双反”税，随后乘用车和轻卡轮胎、卡车及公共汽车轮胎也加入“双反”大部队，

乘用车和轻卡轮胎、卡车及公共汽车轮胎作为轮胎主力军，自2015年双反开始，出口量一直处于递减状态。

自美国双反开始后，国内轮胎企业便以海外建厂来规避贸易壁垒，但海外建厂所需资金庞大，多数企业难以支撑其高昂的成本，因此部分厂家减轻了美国市场开发力度，转战其他东南亚、印度、中东等国家。“美国关税再次提高后，轮胎厂家只能加大其他国家的开发力度，甚至有部分数量的轮胎进入国内市场销售。随着时间推移，国内轮胎厂家在其他国家的市场不断扩大、影响力不断提升，对美国市场的依赖程度减弱，‘双反’及加征关税等对国内轮胎行业的影响或会逐渐淡化。”段雪晴表示。