上汽大众首次采购自主品牌汽车座椅 天成自控业务规模有望实现显著增长

近日，天成自控传出好消息，根据上汽大众签发的《合作意向书》，公司被上汽大众拟选定为斯柯达品牌汽车座椅零部件的供应商。

公开资料显示，斯柯达是德国大众汽车公司经典品牌之一，该品牌创立于1895年，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。天成自控实现突破斯柯达品牌，意味着公司有能力供应包括大众在内的众多合资品牌，具有里程碑式的意义。

有分析指出，全球汽车座椅市场空间超3000亿元，突破斯柯达，也就意味着全球3000亿市场向公司打开了大门。即使天成自控拿下1%的市场，公司业务规模也有望实现显著增长。

天成自控绑定上汽、大众“两架马车”，未来成长可期。公司是上汽集团核心供应商，目前已批量供货荣威i5、i6等车型。

值得一提的是，上汽在新能源领域布局不断。近日，上汽联手阿里巴巴、张江高科投资成立高端智能纯电汽车项目“智己汽车”，注册资本100亿元，并由上汽集团总裁王晓秋亲自担任董事长，由此可见上汽对“智己汽车”的决心。

大众在新能源领域也有大动作。前不久，大众中国增资计划完成，“江淮大众”正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。根据大众集团在2019年提出的计划，2020至2024年大众将投资600亿欧元到混合动力、电动出行及数字化领域，其中330亿欧元将投入纯电动领域。预计到2028年，大众将生产纯电动汽车达2200万台，其中50%来自中国市场。上汽、大众两大集团大力发展新能源车，势必将带动上游供应商业务快速发展。

汽车座椅看似简单，实则难度很高。行业长期由安道拓、李尔、丰田纺织、弗吉亚和麦格纳等国际巨头垄断。汽车座椅事关乘客安全，也是乘客舒适与否的最直接载体。

具体来讲，汽车座椅主要由座椅骨架、滑轨、头枕、调角器、座椅驱动器等核心零部件组成。座椅骨架的强度对于整车的安全性至关重要，其技术难点在于结构的设计和材料的选用；座椅滑轨需要承受24kN以上的静拉力，而且要保证滑轨在受到正压及侧拉等各个方向的力时要受力均衡，不能产生功能失效，且原材料抗拉强度需要达到600MPa以上，这对滑轨截面形状的设计和滑轨原材料提出了非常高的要求；调角器的核心技术在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接效仿的程式。

天成自控深耕座椅28年。自1992年公司首次开发农机座椅以来，公司业务已覆盖航空、工程机械、重卡、商用车、乘用车、儿童座椅等几乎所有领域，客户包括大众、卡特彼勒、三一、阿联酋航空等国际行业龙头。公司是重卡、工程机械座椅龙头，市占率遥遥领先。

公司取得的这些成就离不开持续加码的研发投入。公司年研发投入接近亿元，专利数目迅速上升，目前公司已公布专利89项，是国家高新技术企业。公司收购的英国航空座椅公司Acro Aircraft Seating Limited，长期供应阿联酋航空豪华航空座椅，在人体工学设计有深厚积累。此外，公司成功研发了碳纤维复合材料座椅、铝合金轻量化座椅，核心零部件滑轨和调角器都实现了自制，真正实现了自主可控。