（车顶棚）PU复合板的VOC释放量大幅降低制备工艺

在汽车内饰材料的气味性和VOC解决途径上，常采用的方法有原材料替代、加工过程控制、成品处理和添加除味剂等，目前最为有效的手段是低气
味低VOC原料的开发和材料后处理工艺，而材料结构和生产工艺方面的研究相对较少。通过热风处理、低温负压循环等手段，在一定程度上也可降
低VOC含量，但所需设备、工艺条件复杂，能耗大，不适合连续化生产应用。

以聚氨酯泡沫结构的顶棚为基材，采用3 种工艺将活性炭引入复合材料结构中，并鉴于生物酶催化活性的温度敏感性高，在高温下容易失活，而复合板制备工艺温度高达200 ℃左右，同时，基于目前国内工厂的现状，产品在储存及运输过程中都有可能被污染，于是采用表面喷淋的方式将复合生物酶制剂喷淋在复合板的表面，开发低气味性、低VOC的生物过滤型汽车内饰材料。







聚氨酯/蜂窝铝复合材料表现出明显的弹性阶段、屈服阶段、压实阶段，蜂窝铝对聚氨酯的格栅作用减缓了聚氨酯的横向变形速率，使聚氨酯的变形回复降低了25%。聚氨酯的超弹性和体积不可压缩性，在一定程度上遏制了蜂窝铝胞壁弯曲变形，使聚氨酯/蜂窝铝复合材料在较大的应力下才屈服，从而表现出复合材料的最大吸能效率是单纯聚氨酯的1.47 倍。性能的影响。