现代汽车开发车漆低温固化技术，减少能源消耗和碳排放

现代汽车公司发布了一项新的涂装技术，该技术可大幅降低汽车涂装过程中的能耗，并最大限度地减少碳排放。

汽车涂装过程主要通过四个步骤完成：前处理、底涂、中涂和面涂。在这个过程中，通过高温处理使涂层硬化的过程被称为"固化过程"。

现代汽车公司于8月30日宣布，该公司已开发出一种涂装技术，在保持原有的涂装质量的前提下，在90℃的温度下用20分钟进行面漆固化工序，而之前的固化工序是在140℃温度下固化20分钟。

现有的油漆含有三聚氰胺，只能在约140℃或更高温度下固化，但现代汽车公司新开发的油漆使用了异氰酸酯代替三聚氰胺，后者在90℃或更高温度下就可以固化。

事实上，在汽车生产过程中，喷漆工序消耗的能源最多（约占43%），也被认为是碳排放量最大的工序。如果这项喷漆技术实现商业化，公司预计该行业的碳排放量和燃气消耗量将各减少40%。

特别是，如果现代汽车在国内外的所有工厂都采用这项技术，那么在汽车制造过程中一年就可以减少 16,000吨二氧化碳的排放。这相当于种植200万棵松树或保护1600万平方米森林面积。因此，现代汽车预计通过这一进步为改善环境问题做出贡献。

当前的高温固化工艺对于将不同材料制成的塑料保险杠和挡泥板整合到车身中提出了挑战。这使得供应商需要在喷漆时单独组装这些部件。随着低温固化技术的引入，这个问题可以得到缓解，为车身颜色协调、保险杠集成和挡泥板应用提供简化的解决方案。因此，这项技术有望得到广泛应用。

为了评估更大规模实施这项技术的可行性，现代汽车公司在其蔚山工厂测试了Genesis G80车型。持续运行和监控将有助于确定这项创新的全面应用潜力。

现代汽车的一位官员评论说：“低温固化技术的引入标志着现代汽车公司的一个重要里程碑，因为它超越了简单销售汽车的概念，而是包含了汽车生产阶段创造的价值。”旨在减少碳排放的技术开发使现代汽车更接近其到2045年实现碳中和的目标。