从资源回收到循环经济 —— 浅析欧盟关于车辆循环设计要求和报废车辆管理的法规提案

据统计，欧洲每年有超过六百万辆汽车达到使用寿命。近期，欧盟委员会发布了关于车辆设计循环要求和报废车辆(End-of-Life Vehicles，简称ELV)管理的法规提案，针对车辆设计、生产、报废流程提出了更严格的规则，以助推实现循环经济、提升资源效率和环境保护。这是从指令向更加严格要求的法规的转变，实施后将对每个欧盟成员国都具有法律约束力。

奥升德欧洲区域可持续发展总监Laurent Perra分享了他的观点：

更广泛的再生材料 更严格的生产者责任

该提案涵盖车辆从设计、生产到报废的整个生命周期；明确了材料使用规则，建立了车辆登记系统以确保报废车辆合规性，并要求回收和再生报废车辆中的材料；还强化了生产者延伸责任(Extended Producer Responsibility，简称EPR)，以确保完整供应链上的通力合作。

其中一项关键要求是，新车生产必须使用至少25%消费后再生PCR材料，其中6.25%须来自闭环原料。

法案主要影响

更严格的法规对材料供应商、汽车制造商和再生材料生产商带来许多重大影响。

厂商们必须从头到尾审视并优化流程，并选择合适的供应商，以期满足客户要求，在不牺牲质量和性能的情况下，实现可持续发展目标。汽车制造商将改变设计和生产流程，以使车辆可以更容易地被回收拆卸，还须提供拆卸ELV部件的说明。

提案中要求新车必须使用至少25%消费后再生PCR材料，且其中25%的原料(即总量的6.25%)必须是闭环的。

因此，整个循环价值链之间需要更密切地合作，汽车制造商面临的挑战将是找到合规而又不牺牲质量和性能的高质量PCR材料。

法案实施计划

欧盟议会计划将于2024年春季就法案进行投票；于2026年底发布再生塑料含量计算和验证规则；于2027年进行再生塑料含量目标的可行性研究；于2030年实施材料声明。该法案计划将于2031年全面执行。

奥升德可持续材料解决方案助力应对行业挑战

回收并再生材料无疑是一项技术活，奥升德凭借自身的专业知识和丰富经验，推出ReDefyne™再生聚酰胺，使用满足性能要求的PCR材料为行业客户提供全方位材料解决方案，助力汽车产业循环经济发展。

ReDefyne™可持续产品组合由消费后再生PCR材料和消费前再生PIR材料制成，针对燃油汽车和电动汽车等不同场景，可根据客户要求定制，即使在严苛的应用环境中也能保持可靠出色的性能，涵盖一系列非增强型、玻纤填充、热稳定性、抗冲改性、UL94-V0 阻燃等级的 PA66">PA66、PA6 和 PA66/PA6 等牌号。

以一款含25%回收原料的ReDefyne™30%玻纤增强PA66为例，经测试验证，其与Vydyne®30%玻纤增强PA66具备相当的拉伸强度保持率。

奥升德去年收购了再生材料生产商Circular Polymers多数股权，此次收购旨在提供高质量PCR材料且能够保障稳定的供应，这也是整车和配套厂商关注的重点。

Circular Polymers™ by Ascend 使用专有技术回收废旧地毯并加工成高性能材料，用于生产ReDefyne™和奥升德其它产品组合，具备出色的可靠性和一致性。其创新技术已收获多项行业认可，包括塑料行业可持续发展创新奖、塑料回收商协会创新奖、加州产品管理委员会奖和地毯回收加工商奖等，树立了汽车产业循环经济运营的标杆。

ReDefyne™再生聚酰胺的回收原料经SCS Global认证符合ISO14021标准，且由Sphera Life Cycle Analysis 生命周期评价标准对碳足迹进行全面准确的量化评估。

奥升德产品开发和应用工程师团队乐于携手汽车制造商，量身打造合规且不牺牲质量和性能的可持续产品，助其轻松应对新法案所带来的挑战。