亨斯迈携手兰博基尼打造碳纤维底盘

作为Murciélago的后继者，万众瞩目的Aventador LP700-4终于在日内瓦车展上揭开了神秘面纱。该车作为兰博基尼公司首款拥有碳纤维底盘的旗舰车型，推出之后迅速获得社会各界的广泛认可。而他采用的正是用于树脂转注成型(RTM)技术中的爱牢达®树脂系统。
30年来，兰博基尼公司始终致力于使用碳化纤维复合材料;这家意大利汽车制造商既是量产车碳纤维组件的首创者，也是公路汽车碳纤维底座的首创者。
为了满足日益苛刻的环境法规要求，如今，兰博基尼公司的战略方向已转向提高旗下汽车的功率重量比——通过实现汽车的轻质化来降低汽车排放量。
为了实现该目标，公司决定将碳化纤维复合材料技术作为核心技术。兰博基尼致力于成为“卓越中心”，通过加强合作和积极实践来促进车辆在生产中最大程度采用复合材料，同时促进该领域的技术进步。
豪华跑车中使用的传统复合材料一般主要采用航天衍生预浸材料进行压热器的固化。但是如今，非热压预浸料工艺能够在不影响性能和质量的前提下，具有很高的成本效益和生产效率。在这些工艺中，兰博基尼重点集中在液态树脂工艺(VaRTM 和 RTM)、烤箱固化预浸材料、效果技术(镶边、无褶皱织物和热塑成型)和高级压缩模塑。
公司新战略中的首个项目便是在Aventador LP700-4 中采用碳化复合材料底盘。该项目从设计、研发到生产均在兰博基尼总部——意大利Sant’Agata, Bolognese完成，这里也是所有公牛标志车型的产地。这款碳化复合材料底盘也将会在兰博基尼更多的车型中使用。
兰博基尼公司汽车底盘采用了亨斯迈公司的高级材料爱牢达®树脂系统。爱牢达®树脂系统是一种树脂转注成型(RTM)加工技术，尤其适用于兰博基尼公司的RTM-Lambo。
在采用RTM-Lambo 专利技术生产底盘时，严格用量的爱牢达®树脂会被填充到预成型碳化纤维加固材料中。这项先进的技术选择采用由碳化纤维非来制成的质地更轻的模塑，而不是高度机械化的钢或者铝。
Aventador的底盘同时还包括环氧泡沫部分，这样既增加了车型建造所需空间，又无需使用多余的碳化纤维层。泡沫材料还可以降低噪音和谐波振动，正如金属底盘汽车中使用厚绝缘材料。
为了满足所有的 RTM 要求，树脂必须粘度非常低、贮存期时间长且具有良好的纤维浸渍性能。此外，必须具备传送所需的力学性能来保证底盘的强度和扭转刚度。爱牢达® 树脂能满足以上所有要求，并符合碳化纤维定位和质量要求。
Aventador的整个乘客舱加上车顶重量仅为147.5千克。虽然很轻，但丝毫不影响汽车的刚度——达到每扭转1°，需要35000Nm(25800Ib ft)的扭矩。与之相比，另一款配置金属地盘的车型the Murciélago扭转1°，需要20000Nm(25800Ib ft)的扭矩,。所以事实证明配置了碳化纤维复合材料的Aventador更加强劲。
“亨斯迈公司研发的爱牢达®树脂系统能够很好地应用于RTM-Lambo技术中。这一系统不仅具有优越的力学和固化性能，而且具备很稳定的粘度，能充分满足公司严格的性能和成本要求。”兰博基尼公司高级复合材料研究中心(ACRC)主任卢西亚诺(Luciano De Oto)说到。
“随着公司战略不断推进，生产率不断提高，新一代高性能汽车中会采用越来越多的碳化纤维材料， RTM 工艺正是解决的方法。”
凭借爱牢达®树脂，RTM-Lambo 技术所生产的地盘使得更轻、更强劲且功率重量比较高的车型成为了可能，从而进一步实现了兰博基尼公司战略。此外，RTM-Lambo 技术还为结构部件的重复生产创造了在机械性和热能性上堪比热压罐预浸料，但是又更具性价比的解决方案。
Aventador底盘的推出是兰博基尼公司和亨斯迈公司的合作中取得的具有突破性的成就。兰博基尼公司的碳纤维底盘被评价为大大领先于业界水准。