科思创在K 2019上展示用于轻型商用车的聚氨酯复合材料

用复合材料取代钢生产的车辆部件减轻了车重，是一个可持续的解决方案，降低了燃料消耗和二氧化碳排放。这种材料也适用于每天长时间运营的商用车辆（如卡车）。Carbon Truck & Trailer公司（CarbonTT）使用碳纤维增强复合材料设计卡车底盘，并拥有制造和组装它们的专有技术和各种知识产权。

轻量化部件还使商用车制造商能够满足日益严格的欧盟标准。CarbonTT董事会主席GerretKalkoffen解释道：“物流公司可以运输更多货物从而提高运营效率。在电动车领域，轻质底盘可以抵消额外的电池重量，使装配更简单，还具有更出色的碰撞性能。”

用聚氨酯树脂连续生产

在10月16日至23日的K 2019塑料展上，科思创将展示这样一种复合材料部件。它可以通过Baydur&#174UL聚氨酯（PU）组合系统拉挤成型工艺连续生产。科思创聚氨酯部门工艺开发项目经理Benedikt Kilian说：“我们凭借这种配方生产的材料具有许多优于传统材料的特点，推动了材料领域的发展。材料两端的特性也符合严格的OEM规范，同时使结构更轻。仅需几秒钟，Baydur&#174UL低粘度配方就可完美渗透数百万根碳纤维。这样，CarbonTT显着提高了生产率。”

复合材料部件的型材设计由CarbonTT开发和优化，以满足机械要求，尽可能减轻重量，降低成本。科思创为CarbonTT提供了Baydur&#174UL配方及其在优化拉挤成型加工方面的专业知识。目前，已经拉挤成型的成功证明了PU配方带来的不断拓展的好处。

拉挤成型工艺是一个可以高度自动化的连续过程，目前正在进行工业化尝试。在使用合适的聚氨酯树脂的情况下可以非常有效地生产不同的复杂复合部件。

工艺带来的优点

用于拉挤成型的树脂和其他树脂配方相比，Baydur&#174UL具有优异的组分质量和加工质量卓越。含PU的零件具有的卓越机械性能使客户能够开发薄材，并在可能的情况下降低纤维增强材料的复杂程度。该系统的粘度也非常低，反应活泼，使客户能够以高产率非常有效地进行生产。