汉莎集团和巴斯夫推出鲨鱼皮技术

从2022年起，汉莎货运将为所有波音777货机配备AeroSHARK。汉莎技术公司和巴斯夫的创新表面技术提高了燃油效率，帮助航空公司实现可持续发展目标。

飞机在空中的摩擦阻力越小，油耗就越低。以大自然为榜样，航空业多年来一直在深入研究减少空气动力阻力的方法。现在汉莎技术公司和巴斯夫在一个联合项目中成功地取得了突破。AeroSHARK是一种模仿鲨鱼皮肤精细结构的表面薄膜，将从2022年初开始在汉莎货运公司的整个货运机队中推广，使飞机更加经济并减少排放。

由大约50微米的波纹组成的表面结构模仿了鲨鱼皮的特性，因此优化了飞机上与气流相关部分的空气动力学。这意味着，总体上需要更少的燃料。对于汉莎货运公司的波音777F货机，汉莎技术公司估计其阻力减少了1%以上。对于整个机队的10架飞机来说，这意味着每年可节省约3700吨煤油和略低于11700吨的二氧化碳排放量，这相当于48次从法兰克福到上海的单独货运航班燃油和二氧化碳排放量。

德国汉莎航空公司负责可持续发展的执行董事会成员Christina Foerster说："对环境和社会的责任是我们的一个重要战略课题。我们在引进环境友好技术方面一直发挥着领导作用。用于飞机的新鲨鱼皮技术显示了强大和高度创新的合作伙伴可以为环境共同实现的目标。这将帮助我们实现到2050年气候中立的目标。"

"航空业正面临着与化学工业类似的挑战：尽管业界对能源需求很高，但也必须在气候保护方面不断取得进展。通过密切合作，我们成功地将表面设计和空气动力学方面的专业知识结合起来。我们现在已经成功地向前迈出了一大步。这是一个通过伙伴关系的合作和创新技术实现可持续发展的优秀范例。"巴斯夫执行董事会成员Markus Kamieth博士说。

"我们感到自豪的是，由于鲨鱼皮技术的应用，我们现在能够在未来更有效地运营我们的整个货运机队，并进一步减少我们现代机队的碳足迹。我们在汉莎货运公司推出AeroSHARK的投资，有意识地重申了我们对联合国气候行动可持续发展目标的承诺。"汉莎货运公司首席执行官Dorothea von Boxberg解释。

在与巴斯夫的合作中，汉莎技术公司负责材料规格、航空当局的批准以及在定期维修停场时进行飞机改装。以几十年来作为认可的航空设计机构的经验为后盾，该公司将从欧盟航空安全局（EASA）获得运营所需的777F的补充型号证书（STC）。

汉莎技术股份公司首席执行官Johannes Bussmann博士解释说："作为飞机技术服务的全球市场领导者，我们一直利用我们丰富的专业知识，也为减少我们行业的生态足迹做出贡献。通过这样做，我们可以利用所有世代飞机的巨大节约潜力。因此，我非常自豪的是，我们将很快能够把验证阶段的积极发现转移到汉莎货运公司的系列应用中。与巴斯夫极富建设性的合作也是为了航空业的可持续发展而进行跨部门合作的最佳范例。"

巴斯夫的涂料部门正在其Beyond Paint Solutions部门开发创新的功能性薄膜--例如肋条表面。与汉莎技术公司一起实施的解决方案，满足了航空业的严格要求。航空业使用的外表面暴露在强烈的紫外线辐射以及高海拔地区的温度和压力波动等因素中。因此，巴斯夫将其开发重点放在实现极端的耐久性和耐候性上。在航空操作中使用的关键标准包括简单的应用和处理以及易于修复，为此我们开发了一个定制概念。

巴斯夫涂料部门负责人，同时负责这一功能性薄膜的Dirk Bremm说："作为表面专家，我们为客户实施定制的解决方案。创新的鲨鱼皮技术使我们能够支持汉莎航空实现其可持续发展的目标，并使航空业更加环保。"