聚氨酯汽车轮胎实心可以在矿井下作业

现在的煤矿企业越来越多，矿井下使用的轮胎一定要耐磨、耐刺、使用寿命长。橡胶轮胎在使用的过程中暴露出使用寿命短、耐磨性、耐刺性强度比较差等缺点，尤其是在矿井下工作，经常导致爆胎现象的发生。橡胶轮胎的生产设备投资费用很高，而且某些工序采用手工操作，即使是很高的成型设备，制作质量和每批产品的质量都不可能完全均匀一致。此外，橡胶轮胎在使用过程中会产生很多废料，报废后回收再利用难度很大，容易造成环境污染。与之相反，浇注轮胎的设备投资少，工艺过程简单，生产过程中出现的问题相对较少，由于采用低密度的弹性材料，所以轮胎重量可以减轻25%浇注轮胎的行驶温度也比较低，此外浇注材料还可以重复利用。

聚氨酯材料是聚氨基甲酸酯的简称，聚氨酯弹性体由异氰酸酯（单体）与羟基化合物聚合而成。由于含强极性的氨基甲酸酯基，不溶于非极性基团，因而具有良好的耐油性、韧性、耐磨性、耐老化性和粘合性。比其他的弹性体承载能力高。耐磨、抗冲击性高，回弹范围广，适合用于高频挠曲应用。

矿用工程轮胎就是利用聚氨酯这一特性，根据需要制作成矿用聚氨酯实心轮胎和增强型填充轮胎。一方面满足了矿用轮胎耐磨、耐刺、耐划性、良好的弹性和高的承载特性，另一方面又解决了传统充气轮胎在井下因爆胎引发的安全隐患。也弥补了橡胶泡发填充轮胎的易膨出和回弹差的缺陷。从而提高轮胎的使用寿命，降低轮胎更换成本，是矿山井下恶劣环境工程轮胎的首选。

矿用普通填充轮胎产品特点

1.轮胎内填充高弹性低硬度聚氨酯，搞超载能力强，搞刺扎性能好，轮胎刺坏后不用换轮胎仍能继续使用；

2.操纵稳定性好，安全，可有效防止轮胎爆破对人身及车辆的伤害；

3.滚动阻力相对比较小，生热低；

4.胎侧在普通轮胎的基础上加厚，充分适应井下轮胎的抗划伤性能;

5.在苛刻的干、湿路面上的牵引和制动性能好；

6.轮胎设计安全倍数高，抗载能力大；

产品适用于低速、高载荷的大型工程车辆使用，尤其适用于矿井下路面苛刻的作业环境，对工程车辆及人身健康起到有效地保护作用