法拉利减重80KG，采埃孚安全气囊减重30%

近日，专注于提供数据智能解决方案的全球科技公司Altair与汽车研究中心(Centre for Automotive Research)在美国公布了第七届Altair 启发奖(Altair Enlighten Award)。该奖项分为四个类别：整车、零部件、使能技术和 “未来轻量化”。

“获奖产品展示了创新和工程学科实现汽车轻量化，减少碳排放中起到的重要作用。” Altair汽车业务部战略方案组副总裁Richard Yen说。

汽车研究中心总裁兼首席执行官Carla Bailo表示很高兴今年能收到这么多参赛作品申请，“参赛作品展示其独特的方案，通过创新材料、结合设计以及模拟技术来应对轻量化的挑战。这对实现汽车轻量化的成功至关重要，未来电动汽车和无人驾驶汽车将飞速发展，它们对轻量化技术的市场需求巨大。”

整车——小批量生产类别

法拉利的Portofino车型，汽车总重量减少了80KG，并且比法拉利California T车型坚固35%获得这一类别的大奖。

Portofino适合日常驾驶，借助伸缩式硬顶系统，它从一辆双门跑车变身为敞篷车仅需14秒。

Portofino采用了具有创新设计的新部件，通过大量使用结构优化、创新铝技术和先进的生产技术，使得重量明显减少。

“法拉利非常高兴Portofino车型能够获得Altair启发奖整车类别大奖。”法拉利首席技术官Michael Leiters说。

整车——大批量生产类别

菲亚特公司(FCA)的第四代吉普牧马人车型比上一代车型减轻了92公斤。它采用先进的轻铝技术、片状模塑(SMC)和高强度钢，实现轻量化车身系统。

第四代吉普牧马人通过战略性地采用先进轻量化材料，提升了汽车的舒适性、安全性和便利性，并将制造影响降至最低。

“我们为团队在第四代吉普牧马人车型付出的努力感到骄傲。”菲亚特北美公司产品开发临时负责人Rob Wichman说。“我们也非常感谢Altair公司对我们的汽车工程成果的认可。”

模块类别

采埃孚的新型膝部安全气囊获得模块类别的冠军。该膝部安全气囊使用织物外壳取代金属外壳，实现减重30%，目前整套膝部安全气囊模块重量不到 700 克，不仅减少重量，同时其在仪表板上的安装空间也减少。

该膝部安全气囊使用织物外壳取代金属外壳，实现减重30%。

膝部安全气囊在仪表板和胫部直到膝盖之间展开。它确保下肢骨对约束身体上做出贡献。它保护膝盖，并可根据客户的特殊要求进行定制，帮助客户满足全球汽车相关的安全测试和标准。

帝人/大陆结构塑料公司为通用Sierra皮卡车提供首款碳纤维货厢CarbonPro获得这一类别的亚军，它采用碳纤维复合材料取代了钢制内板和地板，实现减重62磅，具有更好的耐刮擦和防腐蚀的能力。

使能类别

材料科学(Material Sciences)公司的MSC智能钢获得“使能”类别的最高荣誉。该MSC智能钢是第一个应用于车身的点焊接低密度复合材料层压板。

MSC智能钢是一种新型多层钢板，可直接替代低碳钢冲压的车身零件。该智能钢包括三个层压板，外层是钢，中间层是一个低密度的导电聚合物芯，它允许MSC智能钢可进行冲压和点焊，这可以说是行业首创。

帝斯曼工程塑料公司与Cikautxo 集团、通用汽车以及Henn GmbH&Co KG公司联合开发的新Arnitel热塑性共聚酯(TPC)增压风道取代其原有的热固性橡胶解决方案，应用于2019年凯迪拉克XT4发动机中。

这款TPC增压风道显著降低了通用CSS 2.0升涡轮发动机涡轮增压系统的重量、成本和设计复杂性。

未来轻量化类别

“未来轻量化”类别大奖获得者为可行性研究ULTRALEICHTBAUSITZ。这项研究由Alba 工具与工程公司、汽车管理咨询公司以及CSI Entwicklungstechnik公司联合主持。

ULTRALEICHTBAUSITZ致力于从零开始重新考虑汽车座椅的设计，然后使用先进的成型技术，制造一款重约10公斤，舒适、高度适应性，但超轻的汽车座椅原型。

汽车研究中心(Centre for Automotive Research)总裁兼首席执行官Carla Bailo表示很高兴今年能收到这么多参赛作品申请，“参赛作品展示其独特的方案，通过创新材料、结合设计以及模拟技术来应对轻量化的挑战。这对实现汽车轻量化的成功至关重要，未来电动汽车和无人驾驶汽车将飞速发展，它们对轻量化技术的市场需求巨大。”