助长风声再起，TDI将继续冲高

近期国内市场TDI现货紧张局面加剧，工厂控量继续收紧，市场报盘连创新高，华东国产货源报盘以接近2008年水平高达38000元/吨附近（如上图），市场欢喜哀怨声混杂：TDI暴利年代强势回归工厂暗喜控量出货，而下游表现却恰恰相反，面对持续上调的市场，下游连喘息的机会都没有，下游工厂叹息声一片，上游报盘继续飙涨、下游接单报价难涨，部分海绵工厂被迫宣布歇业，但此依旧难挡TDI涨势，其主要原因还归结于市场现货紧张。

7、8月出口订单倍增加上国内工厂检修频繁致使国内工厂订单前期欠货较多，深入10月国内工厂仍赶制前期订单，工厂负库存依旧，纵使下游抵触情绪存有，前期国内市场需求缺口短时间难被填充，市场回落风险较低。

10月受传统旺季因素、拜耳德国30万吨/年装置降负荷生产及巴斯夫30万吨/年装置停车等因素影响，国际市场供应量收窄，日韩货源10月销售价格大幅拉涨报价在2500-2800美金/吨（CFI），虽报盘上涨，但日韩工厂10月订单任务多数已经完成，部分工厂开始销售11月产品，国际市场货源紧张局面延续。据市场人士称10月底陆续有一批日韩货到港，但国内市场现货紧张局面短时间很难得到有效改善。加上11月国内拜耳有检修计划，11月韩国巴斯夫及韩国OCI也有检修计划，国际市场现货紧张局面延续，TDI10月回落可能性较小，TDI将继续走高。

鉴于部分中小型海绵工厂抵触情绪存有，部分海绵工厂宣布坐等TDI价格回落重启装置，长期而往整个TDI生态链将会出现危机，在暴涨行情下必会导致市场报复性大跌，故建议操作者心存回落风险，谨慎操盘。