拜耳聚氨酯泡沫塑料在汽车内饰中的应用

        由Bayfill聚酯泡沫体制成的仪表板为乘客带来更多的安全性及舒适感　　如今，越来越多的仪表板上都安装了安全气囊。为了确保紧急情况下气囊能够完全充气到位，通常在仪表板组件中会增加一个不可视的激光穿孔。当气囊完全展开时，为了防止颗粒物质的扩散，还要求半刚性泡沫塑料必须具有极强的抗撕裂性。为此，拜耳材料科技(以下简称“拜耳”)采用Bayfill VP.PU 54IF25 和 Desmodur VP.PU 58IF06聚氨酯原料，为梅赛德斯·奔驰A型轿车仪表板研发出了专用的泡沫塑料。
　　据说这种泡沫体材料在破裂时比以往的系统具有更强的延展性。当气囊在低温(-30℃)及高温(80℃)释放时，优化的延展性可确保裂缝沿穿孔线出现。此外，该泡沫塑料的耐热性很高，因此在激光辐射过程中仅出现直径较小的穿孔通道，从而避免了穿孔暴露于装饰表面。与以往相比，该仪表板的触感也更为柔软、舒适。
　　据介绍，该仪表板是由JR Interiors GmbH & Co. KG在其德国工厂中采用创新的加湿工艺生产出来的。首先利用一种特殊技术将聚氨酯装饰层喷射到铸型上，随即遥控设备将铸型倒入半刚性的泡沫塑料中。冷却后，泡沫塑料便在皮革及承重架之间形成一层稳定且富有弹性的粘合物。这种粘合物同时符合戴姆勒-克莱斯勒有关抗老化性的严格规定。
　　对于汽车内饰部件而言，拜耳的Bayfill泡沫塑料系统是一种非常适合的材料。它不仅完全满足严格的内部安全排放标准，而且能够赋予内饰部件极高的舒适度和美观性，既可用作装饰材料，也可用于承重部件的制作。此外，由于Bayfill泡沫塑料系统能够快速硬化，与以往的聚氨酯泡沫塑料填充物相比，其硬化时间仅1min左右(以往的材料大约需要180s)，因此它使得模塑零件的生产周期大大缩短，成本也得到进一步降低。
　　拜耳的专家Josef Beuth介绍说，Bayfill系统进一步降低了挥发性有机化合物(VOCs)的排放量。目前他们正在进行的一项试验将使该材料的VOC和FOG含量均低于50ppm。而根据通常的排放标准，要求采用VDA 278方法测定的VOC含量低于100ppm， FOG 含量低于250ppm。目前，采用聚氨酯原材料Bayfill VP.PU 52IF16和Desmodur 44V20LF研制而成的半刚性泡沫塑料还被用于梅赛德斯·奔驰C型轿车中。