汽车用水性涂料特点及其存在的问题与防治

汽车漆VOC排放量中，面漆的排放量达60%，是汽车漆中的“污染大户”，因此汽车面漆的水性化在整个汽车涂料的水性化中具有非常重大的意义。欧洲环保型汽车涂料的发展处于世界的前沿，已经开发出从电泳底漆、中涂层到底色面漆、罩面清漆等全套水性汽车涂料。中国作为新兴的汽车消费市场，倡导绿色汽车的进程中，汽车涂料的环保性也日益受到关注。
一、水性涂料的特点
水性涂料是以水为溶剂或分散介质的涂料，由于对于溶剂型涂料也有很大差异。在使用水性涂料时，熟知这些差异非常重要。
1表面张力大
水的表面张力比有机溶剂的表面张力大得多，水的表面张力为72mN/m，有机溶剂类约为25mN/m。由于表面张力的差异原因，在平整的钢板上滴落一滴水成圆形，假如是溶剂，则扩散开。
2难润湿、不易溶
与有机溶剂相比，水对颜料难润湿，与树脂不易混溶。
3汽化温度高
水的汽化温度高，会导致涂料喷涂时不易挥发、涂料雾化时不易蒸发、蒸发易受环境(湿度)影响。溶剂的挥发受温度影响大，溶剂的沸点可控制其挥发速度;水的蒸发受湿度影响大，很难控制。
4易流挂
水性涂料与溶剂型涂料相比更易发生流挂弊病。为控制流挂，需要注意以下两点：第一，控制涂装室的温、湿度;第二，控制好涂料的黏度，赋予涂料触变性，保证喷涂时残留水分较多时也不会产生流挂。
5触变性
触变性是指在施加外力作用时黏度发生变化的现象。
6气泡
如果水性涂料采用与溶剂型涂料相同的烘烤工序，则会导致漆膜中水分的残留(产生气泡)，因此在水性涂料中导入了预热(P/H)工艺。导入P/H工艺能使漆膜里的水分得到充分的蒸发(NV>80%)，从而防止烘烤时出现气泡、控制因体积收缩造成的流挂以及以热风使漆膜表面流平。
二、汽车用水性涂料的基本问题及其防治
水性涂料的设计方案主要起因于水和有机溶剂的物理特性不同，因此在涂料和涂装设备方面必须要有相应的对策，见表1
在过去的十多年中，汽车用水性涂料的涂膜性能和施工性能有了很大的提高和改进，与溶剂型涂料相比，水性涂料的历史较短，其应用受到设备投资大、作业环境要求严格等制约。但可预见，在不久的将来将开发出性能超过溶剂型涂料的水性涂料。随着我国环保法规的完善，则必将促进和加速我国汽车用涂料向环保型涂料的更新换代。