赢创VESTALITE S体系环氧SMC元件，释放汽车轻量化潜能

近年来，面对日益严苛的环保降排挑战，传统汽车推进轻量化设计已是刻不容缓。而对电动汽车来说，更轻的车体设计有望缓解当前阻碍其发展的最大瓶颈之一，即续航里程与整车车重间的矛盾；其重要性亦是无以比拟。

作为全球领先的特种化学品公司，赢创长期致力于汽车行业的轻量化发展，并率先在用于环氧体系片状模塑料（SMC）的固化剂上找到了又一突破口。这就是赢创领先的胺基固化系统VESTALITE® S。

让车用模塑料机械性能更优异、排放量更低

赢创与Vestaro公司通力协作，共同研发了适用于环氧SMC技术的胺基固化系统VESTALITE® S。目前，包括尾门、行李舱盖等在内的汽车部件已实现由SMC技术制造。该技术稳健、快速，拥有宽泛的几何设计自由度和功能集成的特点。

赢创交联剂业务线技术工程师李双虎谈道：“VESTALITE® S作为环氧SMC理想的解决方案，优势主要有三点：一是该体系的混合粘度低，与增强纤维的浸润性好，制作后的SMC材料具有较高的储存稳定性。生产效率高，在高温下能够实现3分钟内固化。二是固化后的产品具有优异的机械性能与耐热性。最后，它的挥发性有机化合物（VOC）排放极低，符合日趋严格的环保政策。”

零部件减重显著，释放汽车轻量化潜能

在2018年由欧洲汽车轻量化可行性联盟举办的“轻量化开放创新挑战赛”中，来自德国亚琛工业大学汽车工程研究所（IKA）的科学家们展示了VESTALITE® S体系碳纤维-SMC元件在原型汽车零部件中的潜力。

实验参考部件为钢制尾门，尾门内板由VESTALITE® S碳纤维-SMC元件代替。模拟结果显示，在各种负载情况下VESTALITE® S碳纤维-SMC元件的刚度值都与钢材参考值相差无几。更重要的是，初步设计的尾门内部结构的重量从钢制的3.96kg减轻到了2.01kg，部件重量减轻近50%。

另一方面，VESTALITE® S碳纤维-SMC元件的生命周期评估结果显示，由于重量减少，部件整个寿命期间的CO2当量排放与钢材相比减少15%以上。科学研究的实锤论证，使得VESTALITE® S体系SMC从来自9个国家的22个参赛申请中脱颖而出，成为挑战赛最终获奖的四大赢家之一。

这让我们不禁思考：如果将来在适当的部件上更多地采用环氧SMC，实现功能和部件的集成，就可以进一步减轻产品重量。这不仅将提高汽车制造商的成本效益，且有利于汽车整体的生态平衡，促进行业的可持续发展。

目前，赢创正与汽车行业的合作伙伴一起，对其它可能的潜在应用进行验证，进一步释放汽车轻量化潜能。