Woojin使用低至70巴的氮气压力和玻璃纤维增强的聚酰胺来模塑成型出电动汽车的电池座

韩国成型设备制造商Woojin使用低至70巴的氮气压力和玻璃纤维增强的聚酰胺来模塑成型出电动汽车的电池座，它比传统部件轻20%。

最近在韩国首尔举行的Koplas展会上，设备制造商展示了许多注塑创新技术，其中包括一种低压物理吹塑工艺，该工艺展示了由40%玻璃纤维增强级聚酰胺（PA）6成型的电动汽车（EV）电池座。根据Woojin PLAIMM公司海外销售团队的工作人员Joo In Chan介绍，在成型重量为1365克的电池单元支架时，气体压力低至70巴即可。它比非吹塑成型的同等部件轻20%，同时还表现出更高的刚度并且没有缩痕。Joo In Chan称："竞争对手的工艺需要使用高达200巴的压力。"

该部件是在DL500A5（Super-Foam）机器上现场成型的，锁模力为500吨，周期时间为210秒。一个电池模块需要八个这样的电动车电池座。

在Koplas展会上，另一台机器也进行了演示，这一次是一台75吨重的带有侧面注射的立式压机，用于生产热塑性聚氨酯材质的鞋子中底。因为冷却时间要求延长至250秒，所以SFV2400（Super-Foam）压机在转盘上配备了五个模具，这样可以最大限度地提高生产效率。

发泡率可以达到33%，将鞋子中底的重量从60克减少到40克。据报道，Woojin公司与阿迪达斯在该项目上进行了合作。