白车身洁净度影响因素及防控措施研究

白车身洁净度影响因素

1焊球、焊渣

焊球、焊渣一直都是白车身主要污染物，因焊球、焊屑导致的电泳漆膜缺陷数量也一直是占比最高，焊球、焊屑产生的最常见的质量缺陷为电泳漆膜颗粒，也是造成电泳漆膜表面粗糙度增加的主要原因之一。图3与图4就是典型的因焊球、焊屑导致的电泳漆膜颗粒缺陷。

焊球导致的电泳漆膜颗粒

焊屑导致的电泳漆膜颗粒

从实际的生产过程统计来看，焊渣、焊球的粒径存在一定的差异。根据生产线工艺的不同，一般都会使用不同精度的过滤袋进行过滤。像洪流、预脱脂、脱脂等槽体的过滤装置能过滤大部份的焊球、焊屑。但同时，一些细小粒径的焊球、焊屑会透过过滤袋，在槽体内沉积，并随着槽体内循环吸附于车身表面和缝隙，随车身进入后序工艺，造成硅烷、电泳等槽体污染，进而形成电泳颗粒等质量缺陷。此类缺陷一般采用400或600砂纸等低目数砂纸进行打磨处理，但会导致打磨区域电泳粗糙度的增加，进而影响后续中面涂工序的车身质量（比如车身短波），若需要重打磨，往往会打磨至漏铁，这对于车身防腐造成严重影响。

2油脂

白车身洁净度的另一个重要因素是油脂。一般而言，考虑到防腐等目的，白车身在冲压前及冲压的过程中都会使用了防锈油、拉延油等进行处理。在焊装车间，并不会对上述油脂进行专门的处理，因此，进入涂装车间进行生产的车身会存在较多的油污（见图5），这对涂装的除油提出了较高的要求。

白车身内板油污

常见的汽车涂装生产线，一般会在前处理线配备预脱脂、脱脂工序，通过在槽液中添加脱脂剂、发泡剂等药剂，对白车身油脂进行皂化以达到除油的效果。若除油不彻底，油脂会随车身夹带至后续工序，进而污染槽体。同时，在油脂的作用下，电泳过程中油污附着的地方会影响漆膜生成，进而导致上漆不良或电泳缩孔等质量问题。电泳缩孔往往需要进行重打磨处理，对车身的防腐也会造成一定的影响。

3溢胶

白车身溢胶主要来自于焊装车间，焊装涂胶按功能主要分为结构胶、减震胶、密封胶，折边胶等，各类涂胶的应用确保了车身的密封性，同时提升了车身的整体结构强度，为汽车提供了密封性、减震性等功能。但目前的涂胶工艺还存在较多缺陷，无论是机器人还是人工，都无法对喷胶量和涂胶位置等做到精确控制，现场常以涂胶上限确保符合工艺要求。若涂胶偏少，则会造成空腔存液，后续电泳烘干过程中造成电泳二次流痕等问题，同时，滚边等工艺易造成胶体溢出。

白车身溢胶

溢胶会造成电泳车身局部电泳漆上膜不良或堵件安装孔位堵塞。因此，白车身溢胶也是影响其洁净度的重要原因。同时，由于白车身的涂胶一般未经过烘干，在进入涂装车间前处理电泳线后，由于各槽体的喷淋压力较大，会对溢胶部位进行冲刷，导致胶体掉落至槽体内，在后续的生产过程中，附着在车上而形成大块的电泳渣等，后续电泳打磨等工序需要花费较大的精力进行打磨、补喷防锈底漆等。

4纤维、灰尘

白车身在行进的过程中，环境中的灰尘、纤维等易沾染环境灰尘，纤维会掉落至车身，在油脂的粘附下难以脱落。此外，冲压、焊装工作人员衣服，手套，清理工具也会产生纤维、灰尘并掉落及吸附至白车身中。纤维、灰尘虽然在白车身的污染源中占比相对较少，但依然会造成电泳漆膜纤维、颗粒等质量缺陷，也涉及到砂纸的打磨。

以上从白车身的生产工艺过程，梳理了白车身的主要污染物。以白车身预处理工序为控制节点，首先通过分析各缺陷产生原因，对各影响因素产生根源制定相应的改善措施，达到白车身污染物的防治与改善目的。以白车身表面可擦拭的污染物质量总和＜5 g为控制标准。通过改善涂装车间预处理的清洁能力，主要针对重点区域清理，规范清理过程和要素，实现槽体杂质清除量≥污染物带入量，提升车身表面电泳质量。