汽车空气滤芯用聚氨酯材料

汽车空气滤清器的滤芯是汽车发动机的一个重要功能部件,它可以过滤吸入发动机内空气中的尘埃,降低发动机的磨损,延长其使用寿命。
传统的汽车空气滤芯的制法是在滤纸的两端用胶粘剂粘上金属端盖,然后在端盖上面粘上橡胶密封圈。
80年代以来,国内引进技术生产的轿车如上海桑塔纳、一汽奥迪和捷达、天津夏利等都使用聚氨酯封端的空气滤芯。其制法是将纸质滤芯插入未完全固化的聚氨酯浇注料中,快速固化制成。
与传统的制法相比,具有生产效率高、能耗低、重量轻、密封减震性能好和成本低的优点。

组合料基本配方(质量份数)
GEP-330N       100~70
GPOP-36/28G      O~30
扩链剂A          2~6
交联剂B          2~6
复合催化剂     0.6~1.3
发泡剂        0.15~0.3
泡沫稳定剂     0.5~1.0
颜料          0.05~0.5
分散剂         0.5~1.0

发泡工艺条件如下:
原料温度           20~25 ℃
模具温度           40~50 ℃
熟化温度           50~80 ℃
脱模时间            4~10min

生产聚氨酯空气滤芯时,通常应根据用户的需要选择某一类颜色,因此组合料中应添加适当的颜料。聚氨酯材料对颜料的要求是不与异氰酸醋基起反应,否则不但影响组合料的配比,而且制品表面易出现发粘、发皱、收缩、暗泡等弊病。
每种颜料的选择都须经试验确定。一般常用的颜料有钛白粉、酞菁绿、酞菁蓝、钼铬红、橡胶大红、镉黄、炭黑等,用量在0.05~0.5份之间。
单用颜料与A液混合,易发生絮凝、沉降,必须选择性能良好的分散剂。

异氰酸酯及指数
生产聚氨酯空气滤芯要求组合料是快速固化体系,通常改性MDI作为异氰酸酯组分,可满足其使用要求。
本试验选择了氨醋改性MDI,碳化二亚胺改性MDI和聚合MDI的混合料,要求混合料的官能度在2.1~2.4之间。异氰酸酯的指数为95~105,提高指数有利于缩短脱模时间,提高制品的力学性能,但指数过高,制品伸长率下降,易脆折。